Как создавали передвижные атомные электростанции в СССР

Когда в 50-х годах остро встал вопрос о необходимости питания вoенных и гражданских объектов Крайнего Севера, которые находились в труднодоступных местах, специалисты решили попробовать создать передвижные АЭС. Предполагалось, что перемещаться последние будут по рельсам, однако вскоре от этой идеи отказались и начали трудиться над созданием гусеничной самоходной электростанции.

Гусеничные ПАЭС

Ко времени начала разработки ПАЭС ученые уже имели опыт создания ядерных реакторов для ледоколов. Взяв за основу принцип их работы, в 1960-м году подобное оборудование установили на гусеничные шасси тяжелой боевой машины Т-10. В отличие от танка, имевшего семь катков, самоходные атомные электростанции получили сразу 10 катков.

Однако первые опыты показали: поместить всю атомную станцию на одних гусеницах не получится. Тогда специалисты придумали разбить ее на несколько самоходных частей, соединяющихся между собой.

Так, была создана конструкция, состоящая из четырех прямоугольных коробок на гусеницах, напоминавшая по виду длинные ящики, или, как замечали некоторые остроумные люди, гробы.

В первой части располагался ядерный реактор, во второй – парогенераторы и циркуляционные насосы, в третьей – турбогенератор, а в четвертой установили пульт управления ПАЭС и резервное оборудование.

Любопытно, что работать такая станция могла лишь в неподвижном состоянии. Во-первых, этого требовали правила безопасности. Во-вторых, чтобы АЭС смогла начать выполнять свои функции, все части должны были располагаться в определенном порядке, соединяться между собой множеством кабелей и трубопроводов.

При доставке к месту назначения, ПАЭС со всех сторон фиксировали бетонно-земельными боксами.

Колесные ПАЭС

Пока одни специалисты трудились над гусеничными видами передвижных станций, в Белоруссии решили создать ПАЭС на колесных тягачах от МАЗ-537. Передвижные станции получили название «Памир» и предназначались для военных нужд, в частности, обеспечения питанием радаров ПВО. Однако при необходимости их можно было использовать и в гражданских целях, например, при стихийных бедствиях.

Весила такая конструкция около 60 тонн. На первых двух колесных тягачах установили реактор и турбогенератор, на вторых – систему управления и отделы для работы обслуживающего персонала.

Судьба проектов

Обе ПАЭС успешно прошли испытания. Однако использовать их на деле так и не пришлось. В 1986-м чернобыльская катастрофа поставила крест на разработке самоходных атомных электростанций.

Специалисты решили не провоцировать общественность и прикрыть многие перспективные атомные проекты и разработки.