Малоизвестные “копейки”

Двухдверные модели, автомобили для спецслужб, а также варианты на экспорт — какие-то из этих Жигулей производились серийно, а некоторые версии были штучными. Были и такие, которые изготовили в единственном экземпляре, недоступным для взглядов посторонних.

Почти полвека назад, в апреле 1970 года в Тольятти появились первые ВАЗ-2101, предназначенные для серийного выпуска.

Хотя автомобиль и был создан на базе Fiat-124, но произведенные изменения и усовершенствования уже не позволяли считать его лицензионной копией.

Всего, так называемых “копеек” было выпущено около 5-ти миллионов, в том числе и 11-я, и 13-я модели.

1.

Первой из модифицированных моделей стал ВАЗ-21011, отличающийся бамперами, передними габаритами и фонарями сзади. Задние стойки стали обладательницами вентиляционных решеток. Поменялись дверные карты салона, на передней панели появились вставки под дерево. У приборов появилась подложка черного цвета. Но основным улучшением был двигатель в 1,3 литра в 69 л.с.

2.

Тринадцатая модель отличалась от одиннадцатой двигателем в 1,2 литра. Кое-что досталось и классической 01 после появления новых моделей. У нее появились прямоугольные наружные зеркала, сменилась мягкая накладка на передней панели. 11-х и 13-х с конвейера сошло больше 2-х миллионов.

3.

94-я модель была предназначена для органов милиции и спецслужб. Помимо внешнего вида, соответствующего специфике назначения, на ВАЗ-2101-94 был установлен 1,5-литровый двигатель ВАЗ-2103 в 71 л.с.

4.

В распоряжении спецслужб также были 18-й и 19-й ВАЗы с роторными двигателями 70-ти литровым ВАЗ-311 и 140-литровым 411-м. ВАЗ-21019 мог разгоняться до 180 км/ч.

5.

Спортивные модификации “Жигулей” дебютировали в 1971 году на ралли “Тур Европы” с дистанцией 14 тыс. километров. Дебютанты завоевали серебро.

6.

У экспортной модели ВАЗ-21013 — Lada 1200S окантовки фар впереди, радиаторная решетка и наружные зеркала были черными. Диски были заменены на диски от “тройки”, кузов был снабжен дополнительным молдингом. Претерпел изменения и салон — сиденья были с подголовниками, а руль был заменен на спортивный трехспицевый.

7.

Производилась модель и для экспорта в Великобританию. Lada 1300ES помимо внешних изменений кузова в виде крыши цвета, отличного от основного и виниловыми полосами вдоль кузова, была праворукой и имела подголовники у передних сидений. Позаимствовала она и переднюю панель у ВАЗ-2103.

8.

В 1975 году решили провести глобальную модернизацию ВАЗ-2101. Но, к сожалению, дальше макетов модифицированных седанов и купе с двумя дверьми, одним из которых являлся ВАЗ-2101-80, дело не продвинулось.

9.

На спортивных успехах в начале 70-х вазовский автопром останавливаться не стал. И в 1978 году экипаж Стасиса Брундзы и Арвидаса Гирдаускаса на Lade 1600 78’, являющейся модификацией ВАЗ-21011 и оснащенной двигателем в 1,6 литра, участвуя в Ралли Акрополис 78, стали десятыми в абсолютном зачете и вторыми в группе.

10.

Более поздние Лады 1600 были оборудованы другими расширителями арок и передней юбкой, позже перенесенные на ВАЗ-2105, знакомые как VFTS. В 1981 году эта Lada на RAC Rally, управляемая командой Сергея Вуковича и Андриса Звингевица в абсолютном зачете получила 24-е место и 1-е в классе 1600.

11.

Для участия в кольцевых гонках при участии чешской фирмы MTX была создана Lada 21011 2000 MTX Racing. Лада с облегченным кузовом, капотом из стекловолокна была оснащена мотором в два литра с 16-ти клапанной ГБЦ и мощностью 180 л.с.

12.

Для спецслужб была создана еще одна модель — ВАЗ-21015 Карат, с двигателем 1,6, вторым бензобаком и задними пружинами, заимствованными у ВАЗ-2102.