Новая жизнь мотоциклов. Виды тюнинга

Во советское время не каждая семья могла себе позволить приобрести автомобиль. Альтернативой служила покупка мотоцикла. Наибольшей популярностью в то время пользовались мотоциклы “Урал”, “Днепр”. Простота ремонта и неприхотливость обслуживания завоевали симпатии мотоциклистов.

В наше время есть умельцы, которые, делая тюнинг мотоциклов, буквально дают им новую жизнь.
Вариантов тюнинга — большое количество, и здесь важно конкретно определиться, что хочется получить в результате. Изначально стоит задуматься над повышением характеристик двигателя. Ну, а когда двигатель доведен до нормального состояния, можно заняться и выбором стиля тюнингования.

Чоппер

Этот вид тюнинга является самым сложным, затратным, но в то же время, самым любопытным. В отличие от других видов, обычной переварки рамы здесь будет недостаточно. Раму придется изготовить практически с самого начала. Для этого можно использовать водопроводные трубы с диаметром 32 мм.

Отличительной чертой чопперов является ширина заднего колеса. Резина должна быть более 150 мм. На подобном мотоцикле водитель сидит таким образом, что расположение ног получается впереди, поэтому изготавливаются выносы для ног и механизмы управления мотоциклом сдвигаются вперед.

Широкий руль обеспечивает и удобное управление, и внешнюю привлекательность. Одним из основных признаков этого вида тюнинга является выхлопная система и наличие большого количества деталей из хрома: глушителей, зеркал, вилки, фары и различных других деталей помельче.

Спорт

Малораспространенный вид тюнинга. Но все же применяется. Здесь требуется замена бензобака на более обтекаемый. Чтобы придать мотоциклу эдакую агрессию во внешности, “зад” мотоцикла потребуется “задрать” повыше. Также потребуется вилка от спортивного мотоцикла, резина пошире для уверенности при высокой скорости, дисковые тормоза повышенной мощности. Глушители можно изготовить из тонкостенной нержавеющей стали, а стенки набить минеральной ватой.

Боббер

Достаточно популярный стиль. Отличающие черты этого вида — рама “сухарь”, получаемая переделкой задней части, маленькое сиденье; высокий рогатый руль и небольшой бензобак.

Кафе рейсер

Можно сказать, самый популярный вид. Причиной этому служит простота изменения внешности мотоцикла заменой “родных” запчастей более легкими. Для нового сиденья немного переваривается хвост машины, устанавливаются более облегченные обода, но спицы должны обязательно присутствовать — таков стиль.

Это основные виды тюнинга. Существуют и другие, более или менее распространенные. Выбор зависит от вкуса и возможностей.