Одна из самых интересных модификаций «Запорожца»

Когда руководство СССР поставило задачу: создать автомобиль, доступный большому числу советских граждан, конструкторы начали выдвигать свои идеи разработки народного авто. Большинство моделей так и не были утверждены и пущены в производство. Эта же участь постигла и первую, одну из самых интересных моделей «Запорожца».

«Белка»

Проектирование доступного микроавтомобиля началось в середине 50-х годов в НАМИ. Создатели решили не брать за основу опыт зарубежных производителей, а создать полноценную 5-местную машину, весом в 500 кг и рабочим объемом двигателя 0,5 литра. Панели кузова предполагали сконструировать из стеклопластика.

Вскоре опытный экземпляр был готов и приступил к испытаниям. Для разных целей конструкторы предусмотрели варианты авто с закрытым и открытым кузовом. Последний весил на 100 кг меньше своего аналога.

Государственное тестирование машина прошла успешно: она отличалась комфортным салоном, неплохой маневренностью и проходимостью, а все выявленные недостатки можно было устранить. Но в 1956-м году в Советском Союзе представили новую модель Москвича-444. И путь Белки на отечественные магистрали был заказан.

Запорожец

Так как автомобильные заводы были перегружены, за выпуск 444-го взялось предприятие «Коммунар», ставшее впоследствии Запорожским автомобильным заводом. Именно эта модификация Москвича выступила впоследствии прототипом для создания малолитражного Запорожца, который стоил по тем временам на порядок дешевле остальных автомобилей и стал первой машиной в большинстве советских семей.