Первые и единственные в мире советские кроссоверы

Сегодня кроссовером называют эдакую смесь легковушки с внедорожником. Но над этим «кровосмешением» задумались уже давно и даже сделали нечто подобное, чего не делал еще никто в мире. И, поверьте — это не УАЗ и не Нива.

Многие инженеры автопрома из разных стран задумывались наж идеей этого скрещивания и получения автомобиля повышенной проходимости, но похожего на легковушку

Еще во Вторую мировую с этой идеей «носились» немецкие, и американские, и советские производители. Последние даже делали весьма успешные шаги…

Так на свет в 1940-м году появился ГАЗ-61. На нем ездили маршалы Жуков, Конев и Рокоссовский

А в 1949 был выпущен лимузин для высших эшелонов власти и членов Президиума — ЗИС-110Ш. Кстати в нем были установлены мосты и трансмиссия от американского Dodge WC 51.

Но это были, скажем так, штучные автомобили — всего их было выпущено около 300 штук. А страна во главе с Хрущевым требовала автомобиль для колхозников, полноприводный и крепкий

Партия сказала «Надо» — комсомол ответит «Есть!» и первыми с поручением Никиты Сергеевича справился ГАЗ, выпустив полноприводный ГАЗ-М72

В нем было все, что относится к кроссоверу — несущий кузов, повышенный клиренс и полный привод. Однако автомобиль оказался слишком комфортабельным для колхозников — кожаные сидения и обивка для человека, вышедшего в грязных сапогах с поля — как-то не очень походила.

Выпуск «первого в мире кроссовера» ГАЗ-М72 остался незамеченным для современников: если заднеприводных «Побед» было выпущено 236 тысяч, то полноприводных М72 — всего 4677 штук

Взялись за разработку модели попроще — ГАЗ-М73. И получился двухдверный пикап, который поразил всех своей проходимостью

Но в производство он не пошел — заводу не хватило мощностей и идею задвинули в дальний угол

Зато инженеры, делавшие Москвичи, взяли ГАЗ-М73 за основу и сделали свое детище «Москвич-410»

И у этого «бульдозера» были ведущие мосты собственной конструкции, рессорная подвеска и рычажные (!) амортизаторы вместо привычных сегодня телескопических, понижающая передача и дорожный просвет в 430 мм под днищем.

И машину начали выпускать, но вскоре редакция журнала «За рулем», а также завод Москвич был завален письмами недовольных владельцев

Оказалось, что модель неудачна во многих отношениях. Например при боковых кренах «Москвич» легко опрокидывался, а кузов оказался недостаточно жёстким: лонжероны лопались, стойки перекашивало. Его сняли с производства. А позже и вовсе прекратили производство полнолприводных москвичей — мощности были направлены на экспортные модели…

Следует отметить, что в мире до сих пор спорят — кто создал первый кроссовер. Американцы «топят» за Marmon-Herrington, но рамная конструкция не соответствует кроссоверу

Chevrolet Suburban не имел полноприводной модификации

А AMC Eagle который очень многие источники называют первым кроссовером, появился гораздо позже советских ГАЗ-М72 и «Москвич-410» — в 1979 году

Источник