Почему автомобили советской милиции были желтого цвета

Долгое время в СССР не было единой системы цветообозначения транспорта специального назначения. Считается, что ГАИ как отдельная структура была образована в 1936 году. Однако только в послевoенные годы милиция постепенно начала обзаводиться собственной окраской машин.

Вначале милицейские машины не имели никаких специальных знаков. Впоследствии появились красные полосы, чаще всего на сером фоне.

В 1953 году вышел приказ МВД СССР, согласно которому машины милиции должны быть темно-синего цвета, иметь красные полосы и надпись “Милиция”. Подобное решение было принято по той самой причине, что на тот момент форма советского милиционера была темно-синий с красными вставками.
Данный цвет на милицейских машинах просуществовал недолго. С приходом 60-х его сменил бирюзовый, но все с теми же полосами красного цвета.

Но и он продержался всего несколько лет. К концу 60-х в милиции и Госавтоинспекции произошли положительные перемены. Благодаря Николаю Щелокову, занимавшему в то время пост министра внутренних дел положение дел в советской милиции значительно улучшилось: увеличились заработные платы, улучшился уровень технического обеспечения. Во тогда-то милицейские автомобили и приобрели желто-синий цвет.

Желтый цвет стал действительно тем, что так долго искали. Количество машин в стране росло, и яркий желтый автомобиль сразу выделялся из множества других.

Если внимательно присмотреться, то можно заметить, что желто-синяя расцветка не была однообразной. У некоторых машин синими были не только полосы, но и багажник. Это объясняется тем, что в 70-х годах дизайном спецтранспорта занялся институт дизайна ВНИИТЭ. Был создан официальный документ, устанавливающий технические требования в плане цветового оформления, опознавательных знаков, а также световых и звуковых сигналов для служб 01, 02, 03 и 04.

На фото разные вариации окрашивания автомобилей милиции. Экземпляры с багажниками синего цвета применялись до внедрения стандартов, с желтыми с момента их введения.

Тщательно изучив детали, сотрудники института одобрили лимонно-желтый цвет милицейского транспорта. Он обладал идеальной способностью выделяться в потоке и привлекать внимание. Синие полосы также сохранили, так как они позволяли быстро определять тип службы.

Если следовать техническим требованиям ВНИИТЭ, цвет должен быть именно лимонного оттенка.

Полностью соответствует стандарту эта 21-я. Но на практике техтребования соблюдали не всегда.

Также эксперты института сделали вывод, что контрастная окраска крупных предметов кузова (багажник, двери) могут оказать утомляющее воздействие на других участников движения транспортного потока, так как милицейский транспорт проводят в нем достаточно большое количество времени. Вследствие этого двери машин скорой помощи, пожарной охраны и газовой службы были окрашены отличным от основного цвета, а автомобили милиции — нет.

Конечно, можно считать это и несущественным, но до этого СССР был единственной в мире страной, которая ввела единый стандарт оформления транспорта специальных служб.

У этого автомобиля цвет ближе к оранжевому.

К слову сказать, советские дизайнеры создавали стандарты не основываясь только на теоретических предположениях. Они их проверяли опытным путем. К примеру, в ходе испытаний пожарных автомобилей было выяснено, что автомобили с белыми полосами приезжали на предполагаемое место пожара на 20% быстрее, чем машины окрашенные только в красный цвет.

К сожалению, действенная цветовая схема была отменена с приходом перестройки. С 1988 года в милиции применялись белый и голубой цвета.

Как и было заведено, законы созданы для того, чтобы их нарушать. Даже если это касается самих служителей закона. Примеров масса. Вот один такой. “Копейка” гаишников имеет старый базовый цвет — бирюзовый, но зато уже темно-синие полосы согласно следующей униформе.