RVR (РВЗ) — Рижский вагоностроительный завод

Сейчас Латвия вынуждена закупать электропоезда в других странах. А когда-то в бывшей Советской Латвийской Республике функционировал свой собственный вагоностроительный завод, считавшийся крупнейшим в Советском Союзе. И по сей день на путях бывшего СССР можно увидеть электропоезда с буквами RVR на головном вагоне.

История завода уходит к концу XIX века. А к началу ХХ-го завод “Феникс” уже был крупным вагоностроителем царской России.

События начала ХХ века отразились на деятельности предприятия. В 1915 году его эвакуировали в город Рыбинск. С 1919 по 1923 г.г. вместо него действовали железнодорожные мастерские ГУ. Только в 23-м году последовало постепенное восстановление завода. В 30-е годы вместо него функционировало предприятие “Вайрогс”, на котором производились автомобили “Форд”.

После Второй мировой RVR производил еще и дизельные поезда, и трамвайные вагоны.

Первый Электропоезд Рижский выпустили в 1957 году. Еще буквально года два назад можно было проехать на таком по пути Симферополь-Севастополь.

За период 1947-1993 г.г. заводом произведено 20347 локомотивов и 7744 трамвайных вагонов.
Последним из серии ЭР был ЭР2Т, которым до сих пор пользуются бывшие союзные республики.

С 1984 года был пущен на рельсы первый скоростной поезд ЭР200, который затрачивал на расстояние Москва-Петербург приблизительно столько же, сколько современные “Сапсаны”.

Развал СССР повлек за собой экономическую деиндустриализацию Латвии. Локомотивы продавались и со временем прекращали существовать.

Последним детищем РВЗ стал Эп-563. Он отправился в Абхазию и применяется на Новоафонских железнодорожных путях.

В 1998 году РВЗ пришлось пережить банкротство. После этого он занимался ремонтом электропоездов. Предприятие было явно убыточным, и в ноябре 2017 года было принято решение о новом проведении банкротства.